L’angle d’incidence optimal (X)

La qualité de l’écoulement du fluide (vent) sur le plan (voile) va influencer grandement l’optimisation et la qualité de la force aérodynamique.

En aérodynamique, le rendement optimal de l’angle d’incidence est atteint lorsque cet angle vaut environ 15° à 20°. Cet angle est valable jusqu’au vent de travers, au delà il y a un basculement du laminaire vers le turbulent jusqu’au vent arrière.

Le rendement optimal dépend de la forme et de l’allongement de la voile.

Avec un angle inférieur à environ 15°, la traînée est faible et la portance est grande. Par contre, si l’angle d’incidence est supérieur à environ 20° ou 25°, la portance diminue et la traînée augmente. Les notions de traînée et de portance seront développées à l’escale 5.

Le réglage des voiles diffère en fonction de la position du bateau par rapport au vent.
Plus le bateau s’écarte du vent, plus le plan de voilure s’ouvre pour conserver un angle d’incidence optimal (15° à 20°).
Par contre aux allures portantes, l’angle voile/vent augmente ce qui ne permet plus d’avoir un angle d’incidence optimal et donc l’écoulement laminaire s’efface progressivement pour un écoulement turbulent.