Le décalage des FA et FH au vent de travers (X)
L’action « essuie-glace » d’un gréement de planche à voile ou un mât trop sur l’avant ou sur l’arrière d’un bateau (quête) entraîne un déplacement du point d’application de la force aérodynamique.
Les deux forces n’étant plus sur le même axe, le bateau (ou la planche à voile) va avoir tendance à lofer ou abattre.
- Bateau 1 : les forces aérodynamique FA et hydrodynamique Fad (ou FH) sont sur le même axe.
Le bateau va droit, il est neutre. - Bateau 2 : les forces sont décalées. La force aérodynamique FA est en arrière de la force hydrodynamique Fad (ou FH). Le bateau lofe, on dit qu’il est ardent.
- Bateau 3 : les forces sont aussi désaxées ; la force aérodynamique FA est en avant de la force hydrodynamique Fad (ou FH).
Le bateau abat, on dit qu’il est mou.
